告诉某人他们无法拥有某样东西是让他们想要它的好方法。以旅行车为例。这种曾经流行的家庭交通工具几乎从北美的新车展厅中消失了，因此旅行车在这个过程中变得非常酷。处于顶峰的是超级旅行车，这些车型经过工厂调校，具有惊人的动力输出，其中有一款特别获得了传奇地位，很大程度上是因为宝马选择从未跨大西洋进口 M5 Touring。直到现在。
1992 年，宝马首次制造了 M5 旅行车版，即第二代 5 系(更广为人知的名字是 E34)。我在英国长大的时候，这些车一样买不到，这让五门 M5 迅速获得了四门车所缺乏的额外声望，尽管它在《浪人》中扮演了主角。
说实话，E34 M5 Touring 看起来非常酷，但它的销量并不是最成功的。
下一代 M5 Touring 也是如此，它于 2007 年与 E61 代 5 系一起问世，引擎盖下装有 V10 发动机。只有大约 5% 的 E61 M5 是五门旅行车，美国客户再次被剥夺了购买机会。对于美国 M5 Touring 爱好者来说，答案似乎是“等待 25 年规则的实施”，这意味着 E34 M5 Tourings 已经有资格进口几年了。
M5 Touring 跳过了一代，但宝马决定将其带回，作为中型欧洲霸主的最新迭代。虽然一段时间以来，Touring 似乎又将只在欧洲销售，但宝马的北美分公司认为，市场现在已经准备好迎接其最实用的高性能机器。
人们说它太重了
然而，G60 代(或 G61，用于 Touring)M5 是一款颇具争议的汽车。它使用与 XM SUV 相同的插电式混合动力系统，可产生 717 马力(535 千瓦)和 738 磅英尺(1,000 牛米)的功率 - 是 E34 M5 功率和扭矩的两倍多。
虽然 PHEV 高性能车在性能(电动机可立即提供扭矩)和效率(因为它可以在低速情况下仅使用电动机运行)方面具有明显优势，但在重量方面却存在一些缺点。增加 14.8 kWh(可用)锂离子电池组和 194 马力(145 kW)电动机后，M5 Touring 的整备重量增加到 5,530 磅(2,508 千克)。
这比第一代 M5 Touring 重了 1,683 磅(763 公斤)，如此重的重量让车迷们抓狂不已(尽管几乎每一次道路测试和首次驾驶都让车主对这款车的性能赞不绝口)。我敢肯定 1992 款 M5 Touring 没有加热和冷却座椅，也没有能够播放视频或游戏的信息娱乐系统。而且它肯定没有扭矩矢量后差速器。
宝马于周四在蒙特雷汽车周上首次推出了美国版 M5 Touring，并公布了其定价。如果你想要一辆载重量高达 57.6 立方英尺(1,632 升)且能在 3.5 秒内加速至 60 英里/小时的汽车，那么请准备好向宝马支付至少 122,675 美元。