电动汽车的维护需求低于内燃机汽车，但一项新调查表明，买家可能对他们所需的任何维护订阅感兴趣——帮助经销商即使不更换机油和正时皮带也能维持这一收入来源。
分析公司 Escalent 在其 2024 年 EVForward 调查中研究了消费者和经销商眼中的经销店体验。经销商及其业务模式目前更多地依赖于维护和其他售后服务和产品，而不是汽车销售本身，因此可能会受到低维护电动汽车的影响。
分析师发现，客户愿意让经销商管理其电动汽车的维护，即使是在较低的维护水平。大多数电动汽车“意向者”——Escalent 调查显示，他们购买电动汽车的可能性是普通新车买家的 15 倍——表示他们对定期维护的订阅计划感兴趣。
更换刹车(82%)和更换轮胎(84%)是最受欢迎的选择。电动汽车需要更换轮胎的频率比汽油车高得多，部分原因是它们的重量和扭矩——但轮胎制造商正在努力解决这个问题。目前的电动汽车仍然需要像汽油车一样维护摩擦制动器，但随着再生制动越来越强大，电动汽车甚至可能不需要更换刹车片，因为它们只用于紧急制动和停车前的最后几英尺。
不过，有一件事不会消失，那就是消费者教育的必要性——调查也强调了这一点。超过 80% 的受访者表示，让经销商审查适当的维护对于购买电动汽车非常重要(只有 62% 的受访者表示经销商实际上会这样做)。近 70% 的电动汽车意向者和 48% 的电动汽车车主表示，他们有兴趣参加有关最大限度延长行驶里程和电池寿命等主题的课程。
虽然电动汽车的维护需求通常要低得多——一项研究表明，这有助于将其五年拥有成本保持在许多汽油车的水平以下——但更高的保险成本令人担忧。也许更多的汽车制造商应该站出来，帮助确保保险也更实惠?