随着我们迈向零碳运输的未来，川崎正在试水更环保、更清洁的摩托车技术。继去年推出氢动力Ninja H2 SX之后，该原型机首次在日本
目前，使用电池为车辆的电动机供电是电动汽车(包括汽车、卡车、脚踏自行车和踏板车)的热门选择。
电池供电也足以让摩托车在限制排放的城市中行驶。但对于那些想要走得更远、追求比通勤者更快速度的人来说，他们可能大部分时间都无法实现这一点。此外，还有等待摩托车充满电的问题。
电池化学和快速充电技术的巨大进步越来越频繁地出现，但我们都是没有耐心的人，进展似乎慢得令人痛苦。要是有一种方法可以整天开车而不产生令人讨厌的废气排放……而且只需几分钟就能充满电就好了。
绿色氢能很可能在不久的将来减轻勇敢的长途骑行者的许多痛苦。我们已经看到许多探索这种能量密集型燃料源的努力进入我们的收件箱，其中大多数是燃料电池原型——从 2005 年的ENV到几年后的铃木Crosscage ，以及最近 Segway 的未来概念以及麻省理工学院提供的经过修改的速度怪兽。
川崎于去年 3 月开始研究氢动力自行车项目，该项目基于经过改进的内燃机，由骑手身后体积较大的 H2 罐供油。到 12 月，概念渲染图在赛道测试前揭晓，工作原型机也随之问世。现在，氢动力 Ninja H2 HySE 首次公开亮相。
捐赠摩托车的改进版 998cc 直列四缸增压发动机现在包括通过专门开发的燃料供应系统和氢燃料箱将 H2 直接喷射到气缸中。这些燃料箱包含高压气体容器，几分钟内即可在摩托车后部充满氢气。
这意味着骑手们仍可享受双腿之间发动机的轰鸣和震动，并向其他道路使用者宣告他们的存在，而无需通过车载扬声器发出人工轰鸣声。川崎表示，在此过程中会燃烧少量发动机油，但唯一的其他排放物是水。
“氢发动机的动力来源与传统汽油发动机类似：吸入空气，与燃料混合，然后燃烧，”项目负责人 Satoaki Ichi 说道。“在与发动机互动时能够感觉到空气进入，增加了骑手控制摩托车的乐趣。氢气燃烧时会产生水。如果你把手放在排气管附近，你会感觉到它是湿润的。这是一种非常温和的发动机——就像车轮上的加湿器。”