Mini 就是如此。这款小型三门车于 1959 年首次推出，并迅速成为 60 年代英国流行文化的标志，长 3.05 米，宽 1.41 米，高 1.35 米。
最新款 Mini Countryman 经过多年的意大利面和类固醇饮食，长度已增长到 4.297 米，宽度为 1.822 米，高度为 1.557 米。
但从本质上讲，它仍然是一款 Mini 汽车，具有较短的前后悬，不会与我们道路上的其他车辆混淆。
Countryman 有四个版本可供选择：Countryman C、Countryman Cooper S、Countryman John Cooper Works 和全电动 Countryman Cooper SE。
目前 Countryman C 和 Cooper S 已经上市，JCW 和 SE 将于今年晚些时候上市。
入门级 C 配备三缸涡轮增压汽油发动机，可产生 115kW 和 240Nm 的功率，驱动前轮，而 Cooper S 升级为 2.0 升涡轮增压汽油发动机，可产生 150kW 和 320Nm 的功率，驱动四个车轮，均使用七速双离合变速箱。
当 JCW 上市时，相同的 2.0 升发动机经过调校，可输出 223kW 和 400Nm 的功率，而 EV Countryman 的输出功率为 230kW 和 494Nm，每个轴上都有一个电动机，声称续航里程略高于 400 公里。
我们第一次驾驶的是 Countryman C，首先映入眼帘的是位于仪表板中央的全新 240 毫米圆形 OLED 显示屏，这与 Mini 汽车的配置十分相似。
我们尝试使用“Hey Mini”语音助手，但您需要拥有 Mini 登录信息，而我们没有，但作为所有者这不是问题。
我们还对仪表板进行了很好的体验，对于用 150 个回收的 500 毫升塑料瓶制成的产品来说，这相当令人印象深刻。虽然不如皮革或人造皮革光滑，但它对环境有益，所以这可能不是坏事。
因为它现在是一辆相当大的车辆，所以座椅很舒适，并且通过对方向盘进行一些调整，需要一段时间才能适应调整视野以查看 OLED 显示屏上的所有驾驶员信息。
一旦涡轮加速，发动机就会变得平稳，并且不会产生三缸发动机特有的嗡嗡声，但不要期望它有闪电般的响应，而应该更加温和和有节制，请记住它必须拖动超过 1.5 吨的重量。
尽管如此，当我们沿着 N4 高速公路驶向普马兰加省的格拉斯科普时，它仍能轻松地以国家限速行驶并轻松通过较慢的交通。
离开高速公路，在通往萨比和麦克麦克瀑布的曲折道路上，它提供了一次有趣的骑行，即使不是惊心动魄。它在弯道上很舒服，直接的转向提供了不错的反馈。
我们还在 OLED 显示屏上的各种设置(核心、卡丁车、绿色、鲜艳、永恒、平衡、个人和越野)之间切换，每次选择时都会发出相当刺耳的叮当声。
除了 Go-Kart 稍微收紧了一些并且是唯一配有转速表的选择之外，其余的都配有充电计，但这有点没有意义，因为我们没有得到任何 48 伏轻度混合动力版本。
第二天驾驶贴有 JCW 贴纸的 Cooper S 回家时，感觉更像你想象中的 Mini。
2.0 升发动机虽然并不完全令人愉悦，但全轮驱动却为整体表现带来了显著的变化。
和 C 一样，小巧的方向盘握起来非常舒适，让您可以放心地操控它。
在卡丁车中，只要你稍微踩一下油门，排气管就会发出令人愉悦的咆哮声，油门反应迅速而平稳，而且四个车轮都具有抓地力，因此它并不介意接近其操控特性的边缘。
再说一次，加速不会将您推回座位，而是线性且平稳的，就像我说的那样，一旦达到速度，它就会很乐意响应转向输入。
在此之后，我们期待着驾驶 JCW 甚至是 SE，享受其即时扭矩的乐趣。