长期以来，电动汽车(EV)通勤一直受到充电时间的阻碍，与加油站加油的便利性相比，充电时间显得微不足道。当然，规划和路线优化可以解决长途旅行的问题，但这种方法可能很快就会过时。中国电池巨头比亚迪和CATL 即将推出超快速充电磷酸铁锂 (LFP) 电池，理论上只需 10 分钟即可充满电。
电池技术正在快速发展。近年来，电动汽车的续航里程和充电速度都有了显著提高。比亚迪和 CATL 即将推出的电池就是最新的例子，旨在彻底改变充电时间。据报道，这两家公司将在今年年底推出超快速充电 LFP 电池，这可能会消除在公路旅行中长时间停车充电的需要。
这些快速充电时间的关键在于比亚迪 Blade 2.0 和 CATL Qilin 2.0电池组所拥有的 6C 充电速率。简单来说，“6”表示充电倍数是电池容量的六倍。例如，100 安培小时的电池可以用 600 安培的大电流充电。
然而，还有一些障碍需要克服。升级充电基础设施对于支持这些速度至关重要。如果不更新充电网络，这些先进电池的拥有者将无法充分受益于他们的技术，并且会受到较慢充电选项的限制。同样重要的是要记住，电池无法在整个充电周期内保持峰值充电速度。预计这些新电池将有一些战略营销，重点是特定的充电窗口，例如 10 分钟内从 10% 充电到 80%。2024 年的 Zeekr 001 配备 5C 额定电池，就是一个典型的例子，该系列的充电时间为 11.5 分钟。
比亚迪和 CATL 即将推出的 6C 电池的具体细节尚未披露。不过，有报道称，现有的为 4C 级电池(充电速度是容量的四倍)设计的直流快速充电器可以提供高达 480 千瓦的功率和 615 安培的最大电流。要实现更快的充电速度，就需要增加电压或电流(或两者兼而有之)。虽然技术上可行，但为数千个直流快速充电器配备如此高额定功率的公用设施连接需要大量的财务投资。
尽管进展缓慢，但进展仍在进行中。今年早些时候，华为在中国部署了首批 600 千瓦快速充电器。此外，理想汽车计划在明年安装 5,000 个支持 5C 的快速充电器。理想汽车是 Mega 小型货车的制造商，该车型充电 10 分钟即可行驶 310 英里。
相比之下，特斯拉的超级充电网络是美国占主导地位的直流快速充电网络，其 V3 充电桩可提供高达 250 千瓦的功率。虽然表现不错，但仍有改进空间，其他美国供应商就是明证。Electrify America 提供的充电桩可提供高达 350 千瓦的功率，而 Gravity Charging 在纽约的充电站则为每辆联网电动汽车提供令人印象深刻的 500 千瓦功率。
电动汽车充电的未来似乎正朝着越来越快的方向发展。虽然基础设施升级和技术障碍仍然存在，但比亚迪、 CATL 和其他电池技术领域的参与者的进步正在为更便捷、更高效的电动汽车拥有体验铺平道路。