三菱汽车已获准在南澳大利亚州推出双向电动汽车充电基础设施，这在澳大利亚尚属首次，允许插电式混合动力车主将汽车中的电力送回电网。
该技术不仅可以帮助采用者节省电费，还可以在电力不稳定和停电期间提供安全网。
虽然三菱欧蓝德和Eclipse Cross插电式混合动力汽车 (PHEV) 可以通过其 CHAdeMO 充电端口进行双向充电，但车主需要购买单独出售的经批准的充电器才能进行双向充电。
这是车辆到电网 (V2G) 双向技术首次获得澳大利亚汽车原始设备制造商的批准。
该公司在阿德莱德总部对一辆三菱欧蓝德 PHEV 连接到 Wallbox Quasar 1 双向充电器进行测试后，获得了南澳电力网络公司 (SAPN) 的认可。
这款受欢迎的 SUV 现在如何将电力回馈给澳大利亚电网
Outlander PHEV 通过了测试，可以将其 20kWh 锂离子车载驱动电池中存储的电能安全地输出到该州的电网。
尽管外国在过去二十年中已在双向充电方面投入了大量资源，但这项技术对澳大利亚来说仍然相对较新。
该过程允许通过兼容的充电器与外部能源消费者双向共享 PHEV 或合适的电动汽车 (EV) 的驱动电池所存储的能量。
双向充电器将电网的交流电转换为电动汽车电池所需的直流电，但它也能够将直流电转换回交流电，以便从电池中获取电能并分配到其他地方。
来自电池的电力可以实现能源共享应用，例如车辆到电网 (V2G) 和车辆到家庭 (V2H)。
车辆到电网共享将电池中的电力传送到电网、家庭或任何连接的建筑物，这可以减轻电网压力并降低整体能源价格。
除用户之外，所有电网用户都受益于电网可靠性的提高、可再生能源结构的增加以及更便宜的能源价格。
三菱汽车澳大利亚有限公司 eMobility 经理 Tim Clarke 表示，三菱 PHEV 车主将因多种原因从该决定中受益。
克拉克先生说：“随着澳大利亚 V2G 格局不断成熟以及双向硬件使用量的增加，三菱 PHEV 车主将有望从中受益。”
“他们将能够将电能从 PHEV 输出到电网或家庭，从而增强 PHEV 的多功能性，同时增强可再生能源的部署并减少运输和电网中的二氧化碳排放。”