梅赛德斯-奔驰 G-Wagen终于实现了电动化——只是不要称它为 EQ 家族的一员。
传奇G 级的电动版本预计将被命名为 EQG，以符合梅赛德斯-奔驰电池驱动车型的命名惯例。
然而，该车型的发布带来了一个正式名称：采用 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 G 580。
虽然几乎所有现有的 EQ 品牌车型都在与汽油和柴油版本不同的平台上运行，但电动 G-Wagon 仍然使用其值得信赖的车身框架底盘来保持越野信誉。
为 G 580 提供动力的是四台电动机(每个车轮各一台)，可产生高达 432kW 的功率和 1164Nm 的扭矩。这足以让 G63 AMG 的双涡轮增压 V8 相形见绌，它的功率为 2kW，但扭矩却少了 314Nm。
梅赛德斯-奔驰声称，这款四四方方的电动 SUV 可以在 4.7 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，然后达到 180 公里/小时的电子限速最高速度。
电机由 116kWh 锂离子电池组供电，并由 26mm 厚的混合碳板提供保护，以防止刺穿。它声称在 WLTP 循环中的行驶里程为 473 公里。
与大多数电动汽车 (EV) 不同，G 580 配备适合低速越野驾驶活动的减速齿轮，将其最高时速限制为 85 公里/小时。
自动接合的虚拟差速锁有助于在松软路面上行驶时保持 SUV 的控制，尽管这是通过扭矩矢量实现的，因为 G-Wagon 缺乏物理差速器。
是的，梅赛德斯-奔驰正在将 G-Turn 投入生产，允许驾驶员通过在其轴上旋转电动汽车来让乘客(和他们自己)剧烈不适。
一个稍微实用的功能是 G-Steering，它使用类似的原理来减少转弯半径。想象一下两个人划着独木舟，一个人逆流而行，另一个人则顺水而行。