中国电动汽车制造商比亚迪将从今天起在北京车展上展示其高端品牌的首款轿车，以挑战三年前因销售缓慢而退出该品牌开发的德国梅赛德斯-奔驰等公司。
Denza Z9GT是比亚迪创始人王传福在梅赛德斯-奔驰将其持股比例削减至10%后，实际上成为比亚迪拥有十年历史的50-50高端电动汽车合资企业的沉睡合作伙伴后，坚持保留该品牌的成果。
这款电动旅行车将补充腾势的 N7 和 N8 SUV 以及 D9 多用途车，这些车型的销量激增，以牺牲传统外国汽车制造商的利益为代价，帮助比亚迪在电动汽车领域占据主导地位。
腾势总经理赵长江在4月1日的一场活动中表示：“过去，传统豪华品牌是通过标志来定义的。如今，新能源品牌的豪华是通过技术来定义的。”
然而，豪华车将在价格战中进入饱和的国内市场，而在海外，各国政府正在以批判的眼光审视中国电动汽车，同时指责中国产能过剩导致市场泛滥。
腾势的成功对于比亚迪的目标至关重要，比亚迪的目标是成为全球主要汽车制造商，与丰田和大众等长期领先者竞争，拥有不同价位的稳定品牌，摆脱低成本汽车制造商的形象。
在价格战挤压主流车型利润的同时，还需要推动高端市场来提高盈利能力。