在零排放方面，我们发现特斯拉ModelS(格子)、LucidAir(蓝宝石)或新改款的保时捷Taycan(TurboS和TurboGT)等乘用车都在争夺最快或最快电动汽车的称号世界上的轿车。当然，ICE的反对完全来自传统汽车制造商，凯迪拉克努力跟上德国三连冠的步伐。另一方面，林肯的情况则不然——至少在乘用车方面不是这样。
去年，凯迪拉克CT5的销量出人意料地出色，但现在，第一季度，这款大型轿车在美国本土的表现却步履蹒跚。当然，这可能是因为更新的2025车型年即将到来，每个人都想要更新的CT5、CT5-V和Blackwing。相反，如果你想从他们那里购买电动汽车，凯迪拉克正在准备庞大的产品阵容。
据官方介绍，它将包括来自中国的2025Optiq紧凑型CUV、当前的2024年Lyriq中型车、即将推出的2026Vistiq家庭型三排车，以及EscaladeIQ和Celestiq旗舰产品。但传闻强烈认为，凯迪拉克还将在“不久的将来”部署几款基于更新的Ultium电动汽车技术平台的全电动轿车-一款尺寸与CT5相同，另一款稍大一些，以取代消失的车型CT6的第二代商务轿车目前仅在中国销售。
另一方面，林肯再次不再有电动汽车思维，并与母公司福特一起取消了推出大型三排SUV的计划，这些SUV可以与EscaladeIQ以及雪佛兰或GMC的潜在产品竞争。然而，这并不意味着数字汽车内容创作者的想象力不会梦想凯迪拉克和林肯陆地游艇轿车类型统治景观的时代。
更准确地说，VinceBurlapp(在社交媒体或burlappcar.com上又名vburlapp)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想各种汽车领域的所有最新车型，并且他一直在想凯迪拉克和林肯是否不应该往往会回归乘用车的根源。因此，他创造了轿跑车和敞篷凯迪拉克和林肯车型，作为Eldorado和Mark(X)系列的一部分。
但他认为凯迪拉克或林肯都不会复兴这些铭牌，因为跑车行业正面临严重威胁。相反，现在他设想了一些未来的林肯和凯迪拉克轿车，它们可以带回陆地游艇的快乐和幸福——尽管不会排放温室气体。相反，他梦想着这些大型Caddy和Linc轿车成为传统汽车制造商解决TeslaModelS和LucidAir困境的潜在答案。因此，以下是他对凯迪拉克Deville和林肯大陆的现代(EV)版本的看法，这些车型可以轻松地向梅赛德斯EQS展示它在与ModelS和Air竞争时的表现。
你觉得怎么样——是还是不是?当然，渲染起来比完成起来容易——如果凯迪拉克与Celestiq一起使用并将其打造为普通的四门车，那么凯迪拉克可能会在大型轿车中轻松采用Ultium技术。但对于林肯来说，在这个时间点上，想要把大陆作为零排放旗舰乘用车带回来，恐怕是一件看似不可能完成的任务吧?