当然，还有一些剩余库存可供传统车迷保留，但这并没有阻止“最后的小马车”——又名S650第七代2024年福特野马——与雪佛兰科迈罗和道奇一起擦地而过挑战者。科迈罗的交付量为13,707辆，而科迈罗的交付量为3,574辆，而挑战者则售出9,737辆。
显然，跑车正在缓慢而稳定地衰落，但通用汽车和Stellantis都无法让福特汽车公司称霸不败。后者选择了第八代道奇Charger，具有两门快背轿跑车或四门轿车的吸引力，并配备EV和ICE动力系统。与此同时，通用汽车并不急于将科迈罗带回来，尽管角落办公室的负责人重申了其最终将以一种或另一种形式回归的承诺。
当然，有些人迫不及待地等待通用汽车做出公司决策。不用担心，数字汽车内容创作者的想象力领域也有同样的感觉——至少吉姆，这位在社交媒体上被称为jlord8的虚拟艺术家，喜欢摆弄通用汽车的所有CGI东西，无论是新的还是旧的——甚至是介于两者之间的，就像20世纪90年代一样。
因此，他最近决定带回科迈罗铭牌的潜在替代品，以帮助其在此期间抵御S650野马和飓风驱动的道奇Charger。他的第一个想法是使用现有的第六代科迈罗作为占位符来复兴伯莱塔铭牌，更准确地说是其Z/26涡轮格式。
如果这不符合你的喜好，或者你认为它可能花费太多，他还提出了另一种轿跑车提案——价值25,100美元的Malibu中型轿车的两门版本，这是雪佛兰产品线中唯一的经典乘用车与C8Corvette跑车并列。需要提醒的是，Lumina一词于1989年首次用于一款中型车型，包括两门斜背轿跑车和四门斜背轿车，并且仅推出了两代。
它取代了产品阵容中鲜为人知的雪佛兰名人(尽管它的名字)和极受欢迎的雪佛兰蒙特卡罗，并且与雪佛兰LuminaAPV小型货车无关，同时与别克、奥兹莫比尔、奥兹莫比尔等其他前轮驱动车型共享组件。和庞蒂亚克。第二代车型仍然只是四门车型，双门轿跑车带回了蒙特卡洛的绰号，并于2000年被雪佛兰Impala取代。
所以你怎么看?雪佛兰是否应该恢复其鲜为人知的轿跑车铭牌，作为S650福特野马和即将推出的第八代STLA大型道奇Chargers的廉价两门替代品?