起亚澳大利亚坚称，搬迁到新的中国生产设施不会影响质量或疏远该品牌的当地追随者。继起亚汽车在盐城投资建设新制造工厂并进行广泛的验证后，即将推出的全新2024款起亚EV5电动中型SUV将成为该韩国品牌澳大利亚系列中的首款中国制造汽车，将于年中推出。地面在国家的另一端。
据起亚澳大利亚官员称，EV5可能是从中国采购的众多起亚车型中的第一款，这对澳大利亚车型的时机和定价来说是一个福音。
“如果未来有其他产品正在考虑转向中国制造，请不要感到惊讶，”起亚澳大利亚产品规划负责人罗兰·里韦罗(RolandRivero)告诉carsales。
“我们绝对欣赏EV5的两个不同之处：我们能够比欧洲早一年左右将其推向市场，该产品将从韩国工厂采购，并且我们在ANCAP评级方面取得了领先地位，我们在该评级中取得了领先地位。我们自己来做。”
由于澳大利亚与受立法约束的欧洲国家竞争分配，来自韩国的起亚EV6和EV9的供应严重受阻，而来自中国的EV5的供应则要自由得多。
中国的生产规模也帮助起亚澳大利亚公司获得了具有竞争力的入门价格——据信加路费约为62,000美元。
这将使其价格低于特斯拉ModelY，后者的起价为65,400美元，加上ORC，也是在中国制造的。
“我们将其[EV5]定位为每年10,000辆，”起亚澳大利亚首席运营官丹尼斯·皮科利(DennisPiccoli)说道。
“这对我们来说是一款关键的汽车——它在更大的细分市场中竞争，并且为我们提供了大量的机会。中国工厂也有一些优势。”
起亚最近在澳大利亚取得成功的关键在于其广泛的乘坐和操控计划，这确保了其最新一代车辆实际上是根据我们独特的路况量身定制的。
起亚澳大利亚总工程师GraemeGambod透露，同样水平的道路细节将延续到中国生产。
“这与位于中国北部的新研发中心相关，该中心与制造工厂分开，”他说。
“起亚基本上将韩国南阳试验场复制并粘贴到了中国北部的新基地，该基地就在首尔对面。
“这是南阳一个全面运作的独立研发中心。所有的路面和道路都相当于南阳，到处都是聪明、知识渊博的中国毕业生。这是一次良好的运营，澳大利亚是主要客户……这是红地毯待遇。
“中国的整个研究中心很好地证明了该产品是‘起亚制造’，而不是中国制造。
“工艺、专业水平、设备——所有这些都与韩国的专业水平相同，所以它是起亚制造的。”
有趣的是，起亚官员表示，通常需要六个月开发的零件现在可以在几天内完成。
Rivero表示，EV5可能是起亚众多从中国采购的车型中的第一款。
“举个例子，Niro在欧洲和斯堪的纳维亚半岛的部分地区销量很大，因此很难获得Niro的供应，也很难获得我们可能喜欢的价格，”他解释道。
“它在这里取得了巨大的成功，我们的车队工作人员也做得非常好，但如果我们有供应并可以相应地定价，我们本可以卖得更多。
“搬到中国有很多好处。”
起亚澳大利亚首席执行官达米安·梅雷迪思(DamienMeredith)补充道：“我们将从任何符合电动汽车、插电式混合动力汽车等新法规参数的地方采购汽车。
“无论工厂在中国、韩国还是斯洛伐克，我们都会尽力而为。”