自2022年全新电动皮卡车全球首次亮相以来，一直有传言称中国制造的雷达RD6将在澳大利亚发布，但现在的新细节表明，它几乎肯定会登陆澳大利亚——宜早不宜迟。
吉利——拥有Lotus、Polestar、Zeekr、Volvo、Lynk&Co、Radar等品牌的中国汽车巨头——已通过社交媒体确认，右侧驾驶(RHD)车型已开始生产200kW，售价约40,000美元后轮驱动电动ute。
此外，右舵电动ute的四张图片揭示了品牌名称的变化，确认双驾驶室ute将在某些出口市场佩戴Riddara(而不是Radar)徽章。
这一点很重要，因为“Radar”名称在澳大利亚不可用，而另一家亚洲汽车(轮胎)公司在澳大利亚拥有销售带有Radar商标的产品的独家权利。
吉利尚未正式宣布该车是否已获准进入澳大利亚市场，但carsales已联系这家中国汽车制造商置评。
雷达RD6评测
然而，鉴于澳大利亚是世界上最大且可以说是最赚钱的ute市场之一，更名和RHD生产表明，开创性的LDVeT60电动ute即将在澳大利亚面临一些非常激烈的竞争。
RiddaraRD6长5260毫米，宽1900毫米，宽度大致相同，但比澳大利亚最畅销的双驾驶室ute福特Ranger(长5370毫米，宽1918毫米)短约10厘米。
但由于它基于硬壳式或基于汽车的平台架构，因此它的设计目的并不是为了与Ranger或丰田HiLux等流行的负载轻型商用皮卡车相媲美。
RD6没有采用后部的承重钢板弹簧，而是采用两端独立悬架，最大有效载荷仅为775公斤，而且托盘也比澳大利亚最受欢迎的皮特小一些。
同样，RD6的最大制动牵引能力仅为2500公斤，比大多数柴油动力双驾驶室4x4皮卡车轻一吨，因此Riddara的营销和宣传材料表明它将针对澳大利亚的不同买家群体。
然而，考虑到RiddaraRD6220毫米的离地间隙和具有竞争力的22度离去角，RiddaraRD6应该具有相当的越野能力，尽管其长鼻子意味着25度的接近角低于福特RangerXLT的30度数字。
事实上，吉利新推出的Riddara.com网站将新款RD6EV宣传为“不仅仅是一辆皮卡车”和“专注于户外生态系统的智能电动汽车品牌”。
就具体数据而言，官方网站称RiddaraRD6可配备针对“出口市场”的63kWh或86kWh锂离子电池组，使其续航里程分别为385公里和517公里。
两种电池类型仅提供单电机后轮驱动动力系统，输出功率为200kW/384Nm，可提供相当快的(对于ute)声称的0-100km/h加速时间7.3秒–明显快于最流行的在澳大利亚销售的柴油货车。
然而，中国有一款RD6的全轮驱动双电机版本，可输出315kW的功率并提供更大的3000kg牵引能力，以及更多性能，包括4.5秒的跑车般的0-100km/h加速时间。
RiddaraRD6的内饰可以与现代SUV相媲美，因为它的驾驶室配备了双数字屏幕、电动合成皮革座椅和整齐的集成控制装置。