即将推出的Ioniq7计划于6月27日在2024年釜山车展上首次亮相，据透露，它与起亚的改款EV6一起充电。Ioniq7基于与紧凑型EV6相同的平台，实际上与EV9是双胞胎。
《汽车新闻》援引一位熟悉这家韩国汽车制造商的人士的话说，现代汽车可能会将这个家伙重新命名为Ioniq9。考虑到EV9的名称以及2021年8月10日向美国专利商标局提交的Ioniq9商标，该报告确实成立。但可惜的是，现代汽车拒绝证实或否认从Ioniq7到9的转变。
此前有传言称，这款电池电动家庭运输车将受到即将推出的eM平台的支持，它绝对类似于2021年版AutoMobilityLA中的SEVEN概念车。从视觉角度来看，最明显的联系是所谓的参数像素外部照明。
该概念车还拥有像素风格的尾灯，其排列方式类似于全宽灯条。照片中的车尾有厚重的迷彩，真实的车很可能反映了展示车的尾灯设计。现代汽车公司对SEVEN的3.2米轴距赞不绝口，比EV9的轴距长了100毫米。
3,200和3,100毫米转换为126和122英寸，使得SEVEN概念车和EV9比内燃机Palisade和Telluride更实用。上述跨界车的轴距为2,900毫米(114.2英寸)，并且均标配现代开发的自然吸气V6动力装置。
与偏向前轮的Palisade和Telluride不同，EV9标配后轮驱动。反过来，这也应该适用于Ioniq7。现代汽车称SEVEN概念车的行驶里程为300英里以上(483公里以上)，这对于Ioniq7来说也是合理的。毕竟，EV9的EPA额定最高续航里程估计为304英里(489公里)。
该版本的额定续航里程为304英里，被称为LightLongRangeRWD，这意味着比入门级LightRWD拥有更大的电池。快速浏览一下规格表即可发现，LightRWD的功率为76.1kWh，LightLongRangeRWD的功率为99.8kWh。与Ioniq6轿车和Ioniq5跨界车类似，Ioniq7(或者无论它的名称是什么)配备了800V电气系统，可启动V2L。
车辆装载是指借助外部适配器兼作轮式电源的电动车辆。换句话说，您可以使用Ioniq5和Ioniq6为家用电器、露营设备或电动自行车充电。不幸的是，对于潜在客户来说，Ioniq7的价格昂贵。EV9的起价为54,900美元，而Telluride的起价为36,190美元。
另一方面，请记住，韩国最大的汽车制造商将在现代汽车集团MetaplantAmerica为美国市场组装Ioniq7。在为使用本地生产的电池的本地生产的电动汽车提供7,500美元的联邦税收抵免后，这家零排放客运运输车的定价应该更接近韩国制造的Palisade。