带有所谓洗涤器的船舶排放的污染物对波罗的海造成了巨大损害。瑞典查尔姆斯理工大学的一项新研究表明，2014年至2022年间，这些排放造成的污染相当于超过6.8亿欧元(约7.3亿美元)的社会经济成本。
与此同时，研究人员指出，航运公司在备受争议的技术(废气被“清洗”并排入海中)上的投资已经为大多数船舶收回了。这意味着该行业现在通过使用廉价的重质燃油而不是更清洁的燃料来运行船舶，赚取了数十亿欧元。
这项新研究的作者之一、查尔姆斯理工大学博士生安娜·伦德·赫尔曼森(AnnaLundeHermansson)表示：“我们看到了明显的利益冲突，私人经济利益是以牺牲世界上最敏感海洋之一的海洋环境为代价的。”发表在《自然可持续发展》杂志上。
这项研究是由对洗涤器废水排放的潜在禁令的持续讨论而引发的，洗涤器废水排放会产生大量污水，并从船舶的废气净化系统中排出。该问题已列入国际海事组织(IMO)多个级别的议程，并且也在欧盟级别以及瑞典议会等国家级别进行讨论，不过瑞典尚未就禁令做出决定。
AnnaLundeHermansson和查尔姆斯理工大学的同事ErikYtreberg和Ida-MajaHassellöv多年来一直在研究航运对环境的影响，并在国际和国内背景下贡献自己的专业知识。
例如，他们在之前的一项研究中表明，每年有超过2亿立方米对环境有害的洗涤器水被排放到波罗的海，洗涤器排放水占某些致癌多环芳烃排放总量的9%碳氢化合物(PAH)进入波罗的海。
不包括溢油费用
在《自然可持续发展》杂志上发表的这项新研究中，查尔姆斯理工大学的研究人员计算了洗涤器废水排放的外部成本，以及投资洗涤器技术的3,800多艘船舶的财务资产负债表。至于与海洋生态系统退化相关的成本，研究显示，2014年至2022年间，洗涤器废水排放对波罗的海地区造成的污染成本超过6.8亿欧元。
这些计算是基于避免海洋环境退化的支付意愿模型，但研究人员认为，这一估计应该被视为低估。例如，不包括与使用洗涤器的船舶重油泄漏相关的直接成本。船舶搁浅和漏油后清理石油所需的数百万欧元费用并未包含在计算中，例如去年秋天瑞典布莱金厄海岸的马可波罗号。
LundeHermansson表示：“如果没有洗涤器，那么今天任何船舶都不会被允许使用这种肮脏的残留燃料运行。这就是为什么洗涤器问题与推动航运业减少对环境的负面影响高度相关。”
多个国家的限制
从船东的角度来看，研究人员计算了安装和维护洗涤器系统的成本，以及使用更便宜和更脏的重燃油而不是更昂贵的低硫燃料运行配备洗涤器的船舶所带来的金钱收益备择方案。
根据计算，大多数投资洗涤塔的航运公司已经实现收支平衡，到2022年底，所有3,800艘船舶的总盈余为47亿欧元。研究人员还指出，超过95%的最常见洗涤器系统(所谓的开环)在五年内得到偿还。
“从行业的角度来看，人们经常强调，航运公司通过投资解决空气排放中硫含量问题的技术是真诚的，他们不应该受到惩罚。我们的计算显示，大多数投资都已经被收回，这不再是一个有效的论点，”伦德赫尔曼森说。
最近，丹麦决定禁止将洗涤器水排放到距海岸12海里以内的所谓领海中。德国、法国、葡萄牙、土耳其和中国等全球多个国家也采取了全国性禁令或限制。
在瑞典，目前没有全面的禁令，尽管哥德堡港等一些港口已禁止在其区域内排放洗涤器水。
“我们现在希望瑞典议会也能优先考虑这个问题。这是一个容易实现的目标，我们可以减少对重要海洋环境的负面影响，”赫尔曼森说。
除了Hermansson之外，进行这项研究的还有Ida-MajaHassellöv、TiiaGrönholm、Jukka-PekkaJalkanen、ErikFridell、RasmusParsmo、JesperHassellöv和ErikYtreberg。研究人员活跃于查尔姆斯理工大学、芬兰气象研究所和瑞典环境研究所IVL。