在当今的民航出行领域，“加价选座”这一现象逐渐引起了广泛关注。中消协近期就这一问题发声，明确指出“加价选座”不应成为“行业惯例”，这一观点背后蕴含着深刻的意义和考量。
从数据来看，近年来，随着民航业的快速发展，“加价选座”的现象愈发普遍。据统计，在国内主要航空公司的航班中，超过 60%的旅客在办理值机或登机时会面临“加价选座”的选项。以某大型航空公司为例，其国内航线中，经济舱普通座位的价格相对较为固定，通常在机票价格之外，额外加价 50 元至 150 元不等，就可以选择到心仪的靠窗或靠过道座位。而在国际航线中，这一加价幅度可能更高，甚至达到 200 元至 300 元。
这种“加价选座”的行为，从表面上看似乎只是让旅客在座位选择上有了更多的自主权，但实际上却存在着诸多问题。首先，对于一些经济条件较为有限的旅客来说，加价选座无疑增加了他们的出行成本，可能会让他们在出行决策上更加谨慎，甚至不得不放弃一些舒适的座位选择。其次，“加价选座”也容易引发不公平现象，那些愿意支付额外费用的旅客能够获得更好的座位体验，而那些无法承担加价的旅客则只能被迫接受普通座位，这在一定程度上影响了民航服务的公平性。
中消协之所以强调“加价选座”不应成为“行业惯例”，正是希望能够引起民航业的重视，推动行业的规范发展。航空公司作为服务提供者，应该以提供优质、公平的服务为宗旨，而不是通过“加价选座”等方式来增加额外收入。同时，相关部门也应加强对民航市场的监管，规范航空公司的经营行为，确保旅客的合法权益得到保障。
在未来，随着消费者维权意识的不断提高和市场竞争的日益激烈，相信“加价选座”这一现象将会逐渐得到改善。航空公司将更加注重服务质量的提升，通过优化航班座位布局、提供更多的免费选座机会等方式，满足旅客的需求。而消费者也将更加理性地看待“加价选座”，在出行时根据自己的实际情况做出合理的选择。只有在航空公司和消费者的共同努力下，民航业才能实现健康、可持续的发展，为广大旅客提供更加优质、便捷的出行服务。